Hiện nay, Sở Giao thông vận tải (GTVT) thực hiện các thủ tục lựa chọn nhà thầu lập báo cáo tiền khả thi Dự án Xây dựng hầm qua núi Cù Hin kết nối khu vực Sông Lô (xã Phước Đồng, TP. Nha Trang) đến xã Cam Hải Đông (huyện Cam Lâm). Nếu dự án được triển khai xây dựng sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại giữa đô thị sân bay Cam Lâm và đô thị hạt nhân Nha Trang trong tương lai, đồng thời tạo tuyến đường liền mạch kết nối từ sân bay quốc tế Cam Ranh - hầm Cù Hin - cầu An Viên - đường Trần Phú.
Đề xuất làm hầm xuyên núi nối Nha Trang - Cam Lâm
Tháng 7-2024, Sở GTVT đã báo cáo UBND tỉnh đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng hầm qua núi Cù Hin. Theo đó, điểm đầu dự án kết nối đường Nguyễn Tất Thành ở phía xã Phước Đồng (Nha Trang); điểm cuối kết nối đường Nguyễn Tất Thành phía xã Cam Hải Đông (huyện Cam Lâm). Theo báo cáo của Sở GTVT, hiện nay, việc lưu thông từ TP. Nha Trang đi sân bay quốc tế Cam Ranh chủ yếu bằng tuyến đường chạy sát biển qua núi Cù Hin. Tuyến đường này thường xuyên bị sạt lở vào mùa mưa bão, đá trên núi thỉnh thoảng rơi xuống ảnh hưởng tới an toàn giao thông. Mới đây, để xử lý khối đá khổng lồ trên núi Cù Hin có nguy cơ rơi xuống đường, Sở GTVT phải phối hợp với UBND TP. Nha Trang đóng đường để nổ mìn phá đá. Việc này ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và du khách từ Nha Trang đến sân bay quốc tế Cam Ranh. Bên cạnh đó, dự án này hoàn toàn phù hợp các quy hoạch chung đã được phê duyệt, bởi trong Đồ án Điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040 và Quy hoạch chung đô thị mới Cam Lâm đến năm 2045 đều thể hiện việc nghiên cứu xây dựng đường hầm qua núi Cù Hin, nhằm tăng cường kết nối giao thông giữa 2 đô thị lớn của tỉnh.
|
| Đèo Cù Hin có nguy cơ sạt lở mỗi khi mưa lớn, ảnh hưởng đến an toàn giao thông. |
Trong báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, Sở GTVT đã đưa ra 3 phương án vị trí tuyến. Cụ thể, phương án 1 có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Tất Thành phía Nha Trang, điểm cuối kết nối đường Nguyễn Tất Thành phía huyện Cam Lâm; có tổng chiều dài đoạn tuyến làm mới khoảng 5.760m, bao gồm 1 hầm có chiều dài 4.280m. Phương án 2 cũng có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Tất Thành phía Nha Trang, điểm cuối kết nối đường Nguyễn Tất Thành phía huyện Cam Lâm; có tổng chiều dài đoạn tuyến làm mới 5.640m, bao gồm 1 hầm có chiều dài 4.880m. Phương án 3 có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Tất Thành phía Nha Trang nhưng cách điểm đầu tuyến theo Quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040 về phía tây khoảng 1,5km; điểm cuối kết nối đường Vinh Bình - Cù Hin, cách điểm cuối tuyến theo Quy hoạch chung đô thị mới Cam Lâm đến năm 2045 khoảng 1km. Toàn bộ chiều dài tuyến là 5.980m, bao gồm 1 hầm có chiều dài 3.760m. Phương án 3 có vị trí tuyến cơ bản phù hợp theo Đồ án Điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040 nhưng có điều chỉnh hướng tuyến để giảm chiều dài hầm.
Phục vụ sự phát triển của tỉnh
Lãnh đạo Sở GTVT phân tích, đối với phương án 1, chi phí xây dựng cao do hầm dài hơn phương án 3, dẫn đến chi phí duy tu và bảo dưỡng lớn. Phương án 2 lại có vị trí cửa hầm phía bắc gần nút giao Nguyễn Tất Thành; chi phí xây dựng cao nhất do chiều dài hầm dài nhất, dẫn đến chi phí duy tu và bảo dưỡng lớn. Riêng phương án 3, nếu triển khai thì đường từ cửa hầm phía nam đào đắp nhiều, ảnh hưởng tới diện tích rừng, nguy cơ gây sạt lở như đường Nguyễn Tất Thành hiện trạng, vị trí cuối tuyến kết nối xa trục đường đi sân bay quốc tế Cam Ranh. Theo đó, Sở GTVT đề xuất lựa chọn phương án 1, vừa hài hòa về tổng vốn đầu tư, vừa đảm bảo tính kết nối được thuận lợi nhất. Dự kiến, tổng mức đầu tư của dự án từ 2.700 đến 3.500 tỷ đồng, tùy vào việc đầu tư 1 hầm hoàn thiện và 1 hầm lánh nạn hay đầu tư 2 hầm hoàn thiện.
Trao đổi với phóng viên, ông Chu Văn An - Phó Giám đốc phụ trách Sở GTVT cho biết, Dự án Xây dựng hầm qua núi Cù Hin sẽ hình thành thêm tuyến giao thông kết nối từ sân bay quốc tế Cam Ranh về Nha Trang, cũng như rút ngắn tuyến đường Nguyễn Tất Thành, phục vụ phát triển các ngành công nghiệp, du lịch, dịch vụ, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh cũng như đảm bảo quốc phòng - an ninh. “Hiện nay, Sở GTVT đang lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi. Sau khi có báo cáo tiền khả thi, sở sẽ báo cáo UBND tỉnh để quyết định về quy mô cũng như thời điểm đầu tư. Hiện nay, nhu cầu giao thông để xây dựng hầm xuyên núi Cù Hin là chưa cần thiết. Tuy nhiên, khi đô thị sân bay Cam Lâm hình thành, sân bay quốc tế Cam Ranh được nâng cấp lên với quy mô đón khách lớn hơn thì dự án này rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu đi lại, phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh”, ông An cho hay.
VĂN KỲ
